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张洪熹商丘和菏泽都是河南省内的城市，两地之间之所以商丘通了高铁而菏泽暂时不通，可能有以下几个原因：
1. "规划与建设时序"：高铁建设通常遵循一定的规划和建设时序，这可能与国家铁路网的整体规划、资金投入、建设条件等多种因素有关。商丘的高铁可能是在规划时就被纳入了建设计划，而菏泽的高铁项目可能还在后续规划中。
2. "地理位置与交通需求"：商丘地处河南省东部，是中原地区的重要交通枢纽，具有较好的地理优势和较高的交通需求。因此，商丘的高铁建设可能更早得到实施。而菏泽虽然也是重要的交通节点，但具体建设时序可能有所不同。
3. "经济条件"：高铁建设需要大量的资金投入，这可能与当地的经济条件有关。商丘的经济可能更为发达，有更多的资金支持高铁建设。
4. "政策与规划调整"：高铁建设也可能受到国家政策、地方规划调整等因素的影响。
需要注意的是，这只是一些可能的原因，具体情况可能更为复杂。随着我国高铁网络的不断完善，菏泽也有可能在未来接入高铁网络。
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用户朱雀南飛商丘已经开通了高铁，菏泽也开通了高铁，但是商丘和菏泽之间的高铁线路还没有开通，所以暂时商丘和菏泽之间无法实现高铁直达，而且这样的情况最起码还要持续四年时间，因为连接商丘和菏泽的雄商高铁全线开工不久，而这条高铁线路的工期就是四年，等雄商高铁建成后，商丘和菏泽之间才能实现高铁直达。
目前商丘已经通车的高铁线路有徐兰高铁和京港高铁商丘至合肥段，其中徐兰高铁就是目前商丘高铁通达范围更大的高铁线路，这条高铁可以在郑州连接京广高铁、郑太高铁、郑渝高铁，可以在西安连接银西高铁和西成高铁，在徐州可以连接京沪高铁、徐盐高铁和徐连高铁。而京港高铁涉及到商丘的部分只开通了商丘至合肥段，可以在合肥连接合宁铁路、合杭高铁、合安高铁，但是由于京港高铁合肥新西站未建成，因此京港高铁南下的正线并未投入使用，因此目前商丘南下至深圳的车次仅有一趟。目前商丘站已经开通了始发至北京、广州、兰州、郑州等城市的高速动车组车次，未来等京港高铁全线通车后，商丘站的车次会增加更多，枢纽地位会体现的更加明显。
菏泽目前只开通了日兰高铁山东段，也就是鲁南高铁，因此菏泽的高铁通达范围还比较小，能够直达的城市大部分还是以山东省内城市为主，当然也开通了少量跨省车次，比如菏泽东站始发开往北京南站和齐齐哈尔南站的这两趟跨省高速动车组车次等日兰高铁河南段建成后，才能够在兰考南站与徐兰高铁连接，到时候菏泽就可以通过徐兰高铁开通往中东部地区的高速动车组车次，再等四年雄商高铁建成，菏泽东站就成为两条高铁交汇的枢纽站，高铁通达范围会变得非常大。
实际上商丘和菏泽两座城市相距并不远，目前有普速的京九铁路连接两地，从商丘南站到菏泽站的距离只有105公里，而商丘站到菏泽站的距离则更近，只有95公里，目前商丘开往菏泽的普速列车中用时最短的车次是海口站开往长春站的Z386次，仅需53分钟就能从商丘南站到菏泽站，未来等雄商高铁建成后从商丘坐高铁到菏泽恐怕最快都不用半个小时。
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